Echipa Data naşterii Naţionalitate Nr. maşinii Stare civilă Ferrari 3 ianuarie 1969 German 1 căsătorit

Michael Schumacher este privit ca cel mai bun şi talentat pilot al generaţiei sale, cu un salariu la Ferrari dublu şi ceva faţă de următorul pilot din top. A debutat în Formula 1 în 1991 la echipa Jordan, pilotând o singură cursă, înainte de a fi remarcat de cei de la Benetton.

Următorul an a câştigat prima sa cursă în Belgia şi a terminat pe locul 3. În 1994 a câştigat primul său Campionat, pe care şi l-a apărat cu succes în anul următor. În 1996 s-a transferat la Ferrari, terminând pe locul 3, în ciuda numeroaselor probleme tehnice ale monopostului. Un an mai târziu, a pierdut locul 2 după un incident cu Jacques Villeneuve în ultima cursă a sezonului.

Marea sa încredere de sine, des interpretată ca aroganţă, dorinţa exacerbată de a câştiga au făcut ca, uneori, să aibă mari probleme. Cele mai notabile incidente au fost tamponările pe pistă cu Damon Hill, în 1995 şi 1996, cu Jacques Villeneuve în 1997 la Jerez şi cel cu David Coulthard pe linia boxelor la SpaFrancorchamps.

1998 şi 1999 s-au dovedit nefaste pentru german. În 1998 lupta cu Mika Hakkinen s-a dat până în ultima cursă din Japonia. Monopostul său nu a reuşit să pornească în tura de încălzire şi a fost obligat să pornească de pe ultima poziţie. O cursă impresionantă de urmărire şi după câteva ture, a reuşit să ajungă pe locul 3, dar, nu a fost să fie. Bucăţi de plastic din un accident anterior i-au penetrat cauciucul şi a fost forţat să abandoneze, în timp ce finlandezul câştiga titlul de Campion Mondial.

În 1999 accidentul din Marele Premiu al Marii Britanii, în care şi-a fracturat un picior, l-a eliminat din sezon până la Marele Premiu al Malaeziei. Atunci, a trebuit să accepte posibilitatea ca partenerul său, Eddie Irvine, să obţină primul titlu de campion pentru Ferrari din 1979, după ce el se depusese atâta muncă pentru a reuşi acest lucru. Germanul s-a întors în campionat în Malaezia, cu o mare dorinţă să-l ajute pe Irvine, depunând mult efort în acest sens, dar, încă o dată, titlul le-a scăpat celor de la Ferrari printre degete.

Anul 2000 a fost, însă, foarte diferit din acest punct de vedere. A câştigat primele 3 curse ale sezonului şi a continuat să se bată pentru titlu până la sfârşitul sezonului. O cădere de formă la jumătatea sezonului părea că îl va împiedica să-l obţină, încă o dată, dar o victorie plină de emoţii la Monza, urmată de două victorii clare în SUA şi Japonia, l-au încoronat Campion Mondial pentru a treia oară, şi pentru prima oară cu Ferrari. Victoria sa din Malaezia, a ajutat echipa să obţină titlul de Campioni Mondiali la Constructori. Bucurie imensă pentru Italia, ţara-mamă a companiei Ferrari, care l-a declarat pe Schumacher erou naţional.

Anul acesta promite că va lupta pentru un al patrulea titlu, forma sa şi încrederea făcându-l să fie creditat cu şansele cele mai mari.