[măreşte poza]

Datele obţinute la ediţia inaugurală de anul trecut al Marelui Premiu de la Indianapolis Speedway ar trebui să le fie de ajutor piloţilor în parcurgerea circuitului, dar la ediţia din acest an, câteva viraje au suferit modificări.

Maşinile trec de linia de start atingând o viteză maximă de 320 km/h, decelerând puternic la primul viraj, întoarcere de 90 de grade, abordabil în a-2-a la 100 km/h, care va da în un altul, spre stânga de această dată, cu aceeaşi configuraţie, dar care permite o uşoară acceleraţie la 115 km/h.

De aici, maşinile accelerează prin un viraj larg la dreapta ce dă în al-3-lea viraj important, negociat în a-3-a la 200 km/h. O scurtă linie dreaptă, pe care se ating viteze de 230 km/h, urmează apropiindu-ne de virajul 4 luat la 130 km/h.

Piloţii accelerează la ieşirea din virajul 4, apropiindu-se de virajul 5, întoarcere 45 de grade, negociat la 170 km/h. Se frânează puternic la intrarea în virajul 6, întoarcere 180 de grade, viteză 120 km/h, apoi virajul 7 la acelaşi nivel, ieşind în linia dreaptă, traiectorie 75 grade la stânga, la 300 km/h. Se intră apoi în virajele 9 şi 10, similare ca configuraţie cu virajul 6, dar negociate la 100 km/h.

Virajul 11 luat la 130 km/h solicită puternic piloţii (forţă de compresie=-3g) şi-i pregăteşte pentru importantul viraj 12. Scăzând fracţionat viteza de la 250 km/h, piloţii vor rula la viteză ridicată pe acest viraj larg spre linia dreaptă din faţa tribunelor de la sosire, unde se atinge viteza maximă de 320 km/h.

"Aici, trebuie să fii cât mai rapid, cât mai devreme la ieşirea din virajul 11" comenta fostul pilot F1 Andrea Montermini. "Pe toată distanţa de la virajul 11 la virajul 1, viteza este foarte mare. Se ating viteze de 320 km/h şi chiar mai mult la sfârşitul linie drepte".