[măreşte poza]

 Circuitul Sepang, cu cel puţin 16 metri, este foarte larg chiar conform standardelor moderne, permiţând în numeroase locuri mai multe trase optime, ce permit numeroase depăşiri. Avem aici 15 viraje şi 8 linii drepte, cea mai lungă fiind de 927 de metri.

Maşinile ajung la primul viraj în viteză maximă 295 km/h, de-a lungul primei linii drepte. Primul viraj dreapta dă în următorul viraj, spre stânga, maşinile rămânând în treapta a-2-a şi la viteze de 100 km/h. Largheţea curbei permite aici depăşiri pe exterior.

Pista urmează o traiectorie largă dreapta care duce maşinile către o scurtă linie dreaptă unde se ating viteze 250 km/h, frânând apoi brusc la intrarea în curba 4 - strânsă, dreapta - abrodabilă în treapta a-2/3-a la 120 km/h.

Curbele 5 şi 6 reprezintă viraje rapide spre stânga şi dreapta ce necesită poziţionare precisă şi accelerare atentă pentru a trece cu bine de ele. Apoi se accelerează la 225 km/h către curbele 7 şi 8 care sunt luate în treapta a-4-a la 175 km/h.

O scurtă linie dreaptă urmează unde se ating viteze de 275 km/h, apropiindu-ne de curba 9, foarte strânsă, care se trece în treapta a-1/2-a la 80 km/h. Accelerarea uşoară, apoi se intră în o suită de 3 viraje rapide. Curba 10 este trecută la 215 km/h, reducându-se viteza pentru curba 11, lungă, dreapta, luată la viteza de 145 km/h. Urmează linia dreaptă cu viteze mari, ce permit trecerea prin curba 12, la 250 km/h, apoi se reduce viteza în pregătirea curbei 13.

Posibilitatea de a aborda intrarea în curbă la viteze oscilând între 50 şi 130 km/h, fac din această curbă un loc excelent pentru depăşire, înaintea liniei drepte ce urmează şi unde se ating viteze de până la 300 km/h. În capătul liniei drepte avem ultimul viraj, în fapt un "ac de păr", unde se reduce viteza la 105 km/h, trecându-se prin faţa Grandstand, apoi se accelerează către linia de sosire.