[măreşte poza]

Startul se dă în coborâre iar acest lucru ajută maşinile, mai ales pentru depăşiri la start. Imediat după start, maşinile se apropie de prima curbă la viteze de 305 km/h, încetiniind până la 240 km/h, în prima parte a curbei, reducând şi mai mult pe a doua porţiune, mult mai strânsă, la 152 km/h.

Curba S este o combinaţie de viraje stânga-dreapta-stânga-dreapta care penalizează orice maşină ce nu se înscrie corect. În general, se negociază în treapta a-4-a. Se intră la 215 km/h, reducându-se până la 135 km/h la ieşirea din ultimul viraj. La ieşirea din curba S se menţine treapta a-4-a pentru curba Dunlop. Această lungă curbă, traiectorie stânga, este extrem de alunecoasă creând probleme de direcţie la supraturare - 215 km/h.

Se accelerează până la 255 km/h, apropiindu-ne de curba Degner, traiectorie dreapta, strânsă, negociată cu a-4-a la 190 km/h, încetiniind pe a doua parte şi ieşind peste bordură. Accelerare la 275 km/h pe sub pod şi avem în faţă "Acul de păr". Acesta este precedat de un scurt viraj dreapta care încetineşte maşinile, dar nu îndeajuns - la intrare în "acul de păr" se va folosi treapta a-2-a la o viteză de 75 km/h. Se iese din acul de păr în o largă curbă spre dreapta, maşinile atingând viteze maxime de 272 km/h.

Curba Spoon îi aşteaptă pe piloţi la ieşirea din largul viraj. Se negociază în viteza a-3-a, cu 170 km/h la intrare şi 135 km/h la ieşire. Apoi, din nou accelerare maximă până la 300 km/h pe linia dreaptă Crossover spre 130R, un viraj stânga foarte larg unde maşinile reduc viteza la 250 km/h. Şicana Casino (sau Triple Chicane) marchează intrarea în linia dreaptă. Combinaţia de dreapta-stânga se abordează în treapta a-2-a la 64 km/h, maşinile frânând violent la intrare (viteza la intrare = 280 km/h). Odată trecută, maşinile urmează traiectoria spre dreapta la viteze de 200 km/h, intrând în linia de sosire.