Descriere >>>

De la linia de start/sosire, maşinile se apropie de Nord Kurve, un viraj rapid la dreapta ce este negociat în treapta a-4-a la 200 km/h, se iese în treapta a-5-a accelerându-se până la viteza maximă - în jur de 336 km/h - de-a lungul lungii linii drepte până la prima şicană. Curba Jim Clark aduce o încetinire până în treapta a-2-a, frânare puternică (g=-3,2), decelerare la 96 km/h, se iese din şicană în acceleraţie, ajungându-se la viteze maxime în pădure, 320 km/h.

Până la Ostkurve, piloţii au ceva de lucru. Linia dreaptă se termină în un viraj strâns la dreapta, negociat în treapta a-2-a la 80 km/h, acesta desfăcându-se în un viraj mai larg cu aproape 350 de metri înainte de Ostkurve - o şicană dreapta-stânga negociată în treapta a-2-a - urmată de un viraj larg şi rapid spre dreapta ce conduce la următoarea linie dreaptă. Maşinile se apropie de curba Ayrton Senna, cunoscută şi sub numele de Bremskurve 3, la viteze maxime - 328 km/h. Şicana stânga-dreapta încetineşte puternic maşinile până la 96 km/h, treapta a-2-a, urmând apoi o accelerare pe o linie la 312 km/h, având la orizont tribunele.

Urmează curba Agip, rapidă la dreapta, negociată la 170 km/h, treapta a-4-a, intrându-se imediat în curba Sachs - frânare puternică până la 96 km/h, treapta a-2-a în acest "ac de păr" alunecos, cu o reputaţie binemeritată. Porţiunea finală a circuitului este marcată de curba Süd sau Opel, un "ac de păr" cu două vârfuri abordate în treapta a-3-a la 144 km/h. Se intră apoi pe linia dreaptă din faţa boxelor, la o viteză de aprox. 280 km/h.