[măreşte poza]

De la start maşinile accelerează la 272 km/h, intrând în Grande Courbe, un viraj larg şi lung, în care se merge la 200 km/h, în treapta a-4-a. Piloţii trebuie să aibă mare grijă să se situeze pe trasa optimă a curbei Estoril, viraj larg spre dreapta de 180 de grade. Aici, se va menţine treapta a-5-a la 175 km/h, deoarece supraturarea va crea probleme la intrarea în linia Golf şi se va pierde timp preţios. Linia Golf este aproape o linie dreaptă, având totuşi o curbă uşoară spre dreapta pe lungimea ei. Dacă este abordată corect, linia Golf poate fi parcursă la viteze de 290 km/h.

Adelaide este un "ac de păr" abordabil în treapta a-2-a, ce aduce piloţii cu picioarele pe pământ. Se frânează puternic (g=-3,2) şi la 65 km/h, maşinile fac o întoarcere de 180 de grade către dreapta, mergând paralel cu direcţia din care veniseră. Urmează o rapidă trasă dreapta-stânga, abordată în treapta a-4-a, care duce la şicana Nurburgring, ce duce piloţii la stânga şi la dreapta - nu la fel de strânsă ca Adelaide, dar periculoasă. Accelerare puternică până la 240 km/h, urmată de o frânare puternică la intrare. Acesta este un alt "ac de păr" şi are o aceeaşi întoarcere de 180 de grade, ce se abordează în treapta a-2-a la 80 km/h.

Se schimbă rapid treptele de viteză până la a-6-a, ajungându-se la 272 km/h, până la intrarea în virajul Imola - 176 km/h, o şicană dreapta-stânga pe lângă Chateau d'Eau, o întoarcere de 90 de grade, abordată la intrare în treapta a-4-a şi la ieşire în a-2-a la 88km/h. Se intră apoi în linie dreaptă, cu viteze de 250 km/h, urmată de o şicană de treapta a-2-a. Aceasta este o formată din două viraje dreapta-stânga foarte strânse, unde piloţii trebuie să fie atenţi la borduri, în special pe al doilea viraj. Urmează imediat virajul strâns spre dreapta, Lycée, abordat în treapta a-2-a la 65 km/h. Poziţionarea la ieşirea din viraj este foarte importantă pentru atingerea vitezei maxime spre linia de sosire.