[măreşte poza]

De la linia de start, maşinile accelerează până la 272 km/h şi trec prin un viraj scurt stânga-dreapta. Imediat se frânează puternic, piloţii suportând o forţă de compresie foarte mare (g=-3,8) la intrarea în virajul Senna. Acesta este marcat de un viraj de 90 de grade la stânga, înainte de a se intra în "acul de păr" propriu-zis, care este un viraj strâns, o întoarcere de 180 de grade ce se negociază în treapta a-2-a la viteza de 70 km/h. Urmează o accelerare rapidă până la 240 km/h, în treapta a-5-a, traiectorie uşoară dreapta. O serie de viraje (2-6) încetinesc maşinile până la 96 km/h, treapta a-3-a, urmând traiectoria circuitului către dreapta.

Virajul 7 marchează intrarea în Pont de la Concorde, ce ocupă aproximativ o treime din lungimea circuitului. Aceasta este o lungă linie dreaptă, întreruptă de o şicană dreapta-stânga (virajul 8 şi 9) - ce se negociază în treapta a-3-a, prin o deceleraţie de la 272 km/h, se intră în virajul 8 (dreapta) la 80 km/h, apoi se trece de virajul 9, se iese la 105 km/h. Se accelerează la 272 km/h până la intrarea în virajul 10, Virage du Casino. Acest "ac de păr" permite la un punct piloţilor să vadă cine este în urma lor. Este o porţiune relativ largă a circuitului şi este foarte posibil ca aici să se petreacă depăşiri la aspiraţie, dar este totodată şi cea mai înceată porţiune din circuit, maşinile încetinind de la 288 km/h până la aprox. 65 km/h.

Pacienţii unui spital din apropiere au acum posibilitatea de a vedea maşinile accelerând până la viteza maximă pe linia dreaptă Casino Straight. Aceasta este cea mai rapidă porţiune din circuit, atingându-se viteze de 305 km/h. În virajul 11 are loc cea mai puternică frânare, cu o forţă de compresie extraordinară (g=-3,8). Acesta a fost modificat din 1996, din Casino Bend, ce reprezenta o şicană, transformându-se în 2 viraje superficiale, ce sunt negociate la 100 km/h, apoi urmează accelerare puternică către linia de sosire.