Williams poate fi numită, fără dubii, echipa F1 a anilor 1990, câştigând 5 titluri de constructor şi 4 titluri de piloţi în perioada 1992-1997. Dar, de-a lungul timpului echipa nu a dus-o întotdeauna pe roze.

După înfiinţarea sa în 1968, echipa Williams s-a chinuit de-a lungul a 11 ani în F1 şi de-abia anul 1979, an ce a marcat intrarea în era modernă a F1, cu un monopost semnat Patrick Head, au început să se arate ca o echipă de top. În acel sezon ei au obţinut prima lor victorie (Silverstone), urmată rapid de 4 alte victorii, ce le-au adus locul 2 în Campionatul Constructorilor.

Echipa va da lovitura în următorul sezon 1980, când au obţinut titlul de campioni mondiali la constructori, păstrându-l şi în sezonul 1981. Echipa a obţinut, totodată, titlul modial la piloţi în 1980 prin Alan Jones şi în 1982 prin Keke Rosberg - care a câştigat un sezon ciudat, cu o singură victorie. În 1985 Williams a semnat un contract cu constructorul Honda, un parteneriat de succes ce le va aduce titlul mondial la constructori în 1986 şi 1987.

Dar, trecerea constructorului japonez în curtea rivalilor de la McLaren în 1988 a fost o lovitură grea pentru echipă, fiind obligaţi să folosească motoarele Judd pentru un sezon groaznic, urmat de plecarea lui Nigel Mansell la Ferrari.

În 1989, Williams semnează un contract cu constructorul francez Renault şi va începe o perioadă de refacere, care se va materializa abia peste 2 ani, când vor începe să emită, din nou, pretenţii la titlu.

Sezoanele 1992 şi 1993 le-au adus titlurile la piloţi, prin Mansell şi Prost, precum şi titlurile mondiale la constructori. Un alt titlu va urma în 1994, în ciuda decesului marelui campion Ayrton Senna, la Imola.

1995 a marcat o sincopă în parcursul sinuos al echipei, pierzând în faţa echipei Benetton, dar vor reveni în sezoanele 1996-1997, recâştigând titlurile la piloţi şi constructori. Dar, odată cu sfârşitul erei Renault a venit şi sfârşitul erei Williams, care a avut în 1998 şi 1999 sezoane dificile, folosind motoare Mecachrome, cu performanţe slabe şi puţin fiabile, în ciuda eroicelor performanţe ale lui Ralf Schumacher.

În 2000 Williams semnează cu BMW, iar rezultatele se văd chiar din prima cursă a sezonului, locul 3 pentru Ralf Schumacher. Chiar dacă echipa nu e un concurent serios pentru McLaren sau Ferrari, este cu siguranţă mai bună decât restul echipelor din F1, lucru motivat de performanţele piloţilor săi.

Pentru sezonul 2001, a fost păstrat la echipă germanul, fiind înlocuit Jenson Button de marea stea a CART-ului american, Juan Pablo Montoya. Decizie controversată, datorită rezultatelor destul de bune ale englezului, dar care a avut precedente (vezi Nigel Mansell sau Damon Hill).

Optând astfel pentru înlocuirea lui Button în favoarea lui Montoya, echipa este sub atenţia presei, mai ales după episodul Zanardi. Cu toate acestea, toată lumea e de acord că, în acest an, cel puţin din punct de vedere tehnic, Williams BMW este o combinaţie câştigătoare.