[măreşte poza]

De la linia de Start/Sosire se porneşte în acceleraţie maximă, atingându-se la apropierea de virajul 1 viteze de aproximativ 280 km/h. Virajul 1 are traiectorie dreapta, în coborâre, cu întoarcere de 180 de grade, care se negociază la intrare în treapta a-3-a la 120 km/h şi la ieşire în treapta a-4-a la 215 km/h. Curbura acestui viraj îi păcăleşte deseori pe piloţi, care pot pierde trasa optimă sau mai rău, pot ieşi în decor. Pricipala problemă este poziţionarea la intrare şi la ieşire din viraj, datorită faptului că este mascat. Urmează o scurtă linie dreaptă ce duce spre virajul 2 şi apoi 3, stânga-larg, imediat dreapta, strâns. Virajul 2 este abordat în 215 km/h, încetinind la 115 km/h la intrarea în 3, accelerând la ieşire 185 km/h.

Maşinile se apropie pe linia dreaptă de virajul 4 la viteze de 270 km/h, decelerând la 175 km/h, în pantă îndreptându-se spre virajul 5 - un alt viraj lung negociat la 130 km/h, accelerând la ieşire - 240 km/h.

Virajul 6 se află la nivelul cel mai înalt al circuitului, o şicană dreapta-stânga abordată în a-2-a la 90 km/h şi părăsită în a-5-a la 185 km/h. Virajul 7 urmează aproape imediat, negociat pe toată lungimea lui în a-3-a, cu viteza de 120 km/h în punctul cel mai critic al curbei. Virajul 8 - la dreapta abordat în a-3-a la 135 km/h. Urmează apoi virajul 9, o curbă ce permite viteze mari, ducând în virajul 10, care nu este la fel de rapid precum pare, a-4-a cu 176 km/h.

Virajul 11 este o şicană în coborâre, dreapta-stânga, ce prezintă particularitatea atragerii permanente de nisip sau pietriş, în timp ce bordurile înalte ce o marchează pot păcăli piloţii prea înfierbântaţi. Virajul 12 este aproape un "ac de păr" ce marchează intrarea la boxe, abordat la 95 km/h. Copie fidelă a primului viraj, virajul 13 este larg, spre dreapta, negociat la 130 km/h. La ieşire maşinile accelerează spre linia de sosire la viteze de 280 km/h.